Commission économique des Nations Unies pour l’Europe CEE-ONU

Sécurité routière

La semaine du 5 au 11 avril a été déclarée quatrième Semaine de la sécurité routière dans la région de la CEE-ONU. Pendant cette manifestation, les pays membres de la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe organiseront des campagnes de sécurité routière simultanées sur le thème : « le respect, c’est la sécurité ».

Pourquoi le thème de l’agressivité au volant ?

L’agressivité sur la route, si elle n’est pas un phénomène récent, a cependant tendance à augmenter et à se développer non seulement dans les pays de la CEE-ONU mais aussi à travers le monde. C’est ce qu’a révélé une étude réalisé par EOS Gallup Europe en 2003 : http://www.eosgallupeurope.com/images/agg.swf qui montre que 65 % des personnes interrogées en Fédération de Russie, 75 % dans l’Union européenne et 80 % aux U.S.A partagent ce point de vue. Mais qu’est-ce que l’agressivité au volant? En donner une définition est difficile en raison de ses formes variées et manifestations diverses. Elle doit cependant être distinguée de la « rage au volant » qui concerne par exemple des échanges violents résultant de conflits de la route lorsque l’intention est de faire du mal à un autre usager de la route.

Lors d’une conférence sur le sujet organisée au Canada en octobre 2000, la définition suivante a été donnée : « un comportement au volant est agressif lorsqu’il est délibéré, serait susceptible d’augmenter le risque de collision et est motivé par l’impatience, la gêne, l’hostilité et/ou une tentative pour gagner du temps ».

Les formes d’agressivité diffèrent selon les pays et les continents en raison des différences de culture et de perception sur la notion de comportement acceptable au volant. Par exemple, « des appels de phare agressifs » semble être un phénomène plus répandu dans l’Union européenne avec une moyenne de 60% des personnes interrogées déclarant avoir été victimes de cette forme d’agressivité que dans d’autres pays comme l’Australie (38%), les U.S.A (36%), le Japon (35%), et encore moins la Fédération de Russie (23%). En revanche, les “gestes agressifs ou obscènes” sont une forme d’agressivité très répandue en Australie (77% des personnes interrogées) alors qu’aux Etats-Unis et dans l’Union européenne, les pourcentages sont respectivement de 56% et 58% et qu’au Japon le pourcentage tombe à 9%.

Des différences sont également sensibles sur l’appréciation des comportements agressifs à la conduite, comme le montrent ces exemples ci-après :

Le fait de suivre de trop près ou de ‘talonner agressivement’un autre conducteur représente de loin la forme la plus commune d’agression au Japon (70%). Le résultat est également relativement élevé aux Etats-Unis (61%) et en Australie (57%.), moyen dans l’UE (46%). Par contre, cette forme d’agression est pratiquement inexistante en Russie (6%). Mais à l’intérieur même de l’UE, les taux varient considérablement d’un pays à l’autre : Allemagne (78%), Pays-Bas (67%), France (52%), Royaume Uni (29%), Danemark (16%), Espagne (12%), Suède (11%) et Italie (7%). (Source EOS Gallup Europe)

Empiéter sur le « territoire » du conducteur ou la position dans la file est une source majeure d’irritation – Par exemple en Europe, il y a une très grande variété de réactions lorsque, en cas de fort ralentissement, des conducteurs dépassent par la bande d’arrêt d’urgence : 90% des Néerlandais et 86% des Danois interrogés sont « fortement irrités » par ce comportement alors que seulement 18% des Finlandais le sont.

(Source EOS Gallup Europe)

Bloquer les autres conducteurs par le stationnement en double file ou entrer dans un carrefour très encombré provoque également un taux d’irritation élevé. C’est le cas lorsqu’un conducteur s’arrête en double file alors qu’une place de stationnement est libre à proximité. (Source EOS Gallup Europe)

Double park when there is no parking space nearby – Very irritated

Japan

Argentina

Quelles sont les causes de l’agressivité ?

Il y a de nombreuses approches théoriques différentes expliquant le comportement agressif : biologiques, psychologiques, sociales mais il est généralement admis que le comportement agressif est une combinaison de ces facteurs. Sur le plan psychologique, de nombreux facteurs peuvent entrer en jeu dans le comportement agressif au volant : par exemple être derrière un volant peut amener certains conducteurs à avoir un sentiment de puissance alors qu’ils ne l’ont pas dans leur travail ou dans leur famille. L’instinct naturel de compétition de l’homme peut aussi être à l’origine d’une conduite agressive. Le stress et la pression du temps agissent également sur le comportement humain. De même, les routes encombrées, les embouteillages sont souvent source d’énervement et d’irritabilité pouvant conduire les conducteurs à transgresser les règles du code de la route.

Comment stopper le comportement agressif au volant ?

La société ne peut pas se permettre de juste tolérer l’agressivité des conducteurs. La conduite agressive représente un problème qui nécessite d’être abordé rapidement. C’est pourquoi, faire prendre conscience au public des dangers de la conduite agressive est urgent afin d’éviter de banaliser de tels comportements sur les routes.

Il existe de nombreuses voies pour prévenir et décourager la conduite agressive : l’éducation, le renforcement des contrôles, les sanctions, la rééducation des conducteurs sont les plus connus et le plus souvent cités. A cela s’ajoutent les campagnes d’information auprès du public. La mise en place de dispositifs techniques performants, comme des caméras connectées à des feux de circulation au droit des intersections ou contrôlant la vitesse automatique des véhicules, permet également d’améliorer l’efficacité des contrôles et amener

les conducteurs à modifier leur comportement. De même, une meilleure organisation de la circulation et des routes pour limiter les embouteillages peut aussi aider à limiter les exacerbations des conducteurs.

Les causes et les conséquences du comportement agressif ainsi que les moyens permettant d’obtenir un comportement apaisé et respectueux sur la route constituent précisément les thèmes qui seront largement développés au cours du séminaire qui se tiendra le 5 avril 2004 au Palais des Nations. Tous les renseignements y afférents sont disponibles à cette adresse : http://www.unece.org/trans/roadsafe/rs4 sem.html